اهمیت راه‌آهن کرمانشاه در کریدور ترانزیتی کشور

صادق خدادادی در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصادی شبکه اطلاع‌رسانی «مرصاد»؛ از پیشرفت قابل توجه پروژه راه‌آهن کرمانشاه–خسروی خبر داد و اظهار داشت: فاز نخست این پروژه در مسیر کرمانشاه تا اسلام‌آبادغرب به پیشرفت بالای ۸۷ درصد رسیده و عملیات اجرایی آن با جدیت در حال انجام است.

وی با اشاره به آخرین وضعیت این پروژه، گفت: در حال حاضر چهار پیمانکار در بخش‌های مختلف شامل زیرسازی، روسازی، ریل‌گذاری و تأسیسات فعال هستند و روند اجرای پروژه با شتاب مناسبی دنبال می‌شود.

مدیر حوزه ساخت و توسعه زیربنایی استان کرمانشاه افزود: پیش از پایان سال گذشته حدود یک‌هزار میلیارد تومان اعتبار به این پروژه اختصاص و جذب شده و هم‌اکنون نیز فرآیند تأمین و جذب اعتبارات جدید در دستور کار قرار دارد که نقش مهمی در تداوم روند اجرایی خواهد داشت.

خدادادی با اشاره به مراحل بعدی پروژه، تصریح کرد: پس از تکمیل قطعه کرمانشاه تا اسلام‌آبادغرب، اجرای مسیر اسلام‌آبادغرب به خسروی در دستور کار قرار می‌گیرد که در این بخش برخی مسائل از جمله تملک اراضی و ملاحظات امنیتی مطرح است.

وی درباره زمان‌بندی بهره‌برداری از پروژه نیز گفت: با وجود شرایط خاص کشور و محدودیت‌های اعتباری، تلاش بر این است که با تأمین منابع مالی، پروژه در سریع‌ترین زمان ممکن تکمیل و به بهره‌برداری برسد.

مدیر حوزه ساخت و توسعه زیربنایی استان کرمانشاه در ادامه با بیان اینکه مشکل خاصی در مسیر اجرای پروژه وجود ندارد، عنوان کرد: در صورت تأمین به‌موقع اعتبارات، مانع جدی پیش‌روی پروژه دیده نمی‌شود و دستگاه‌های اجرایی نیز همکاری و هماهنگی مطلوبی با مجموعه پروژه دارند.

خدادادی درباره تعامل با سایر دستگاه‌ها، افزود: به‌دلیل ملی بودن پروژه، همه دستگاه‌ها نگاه مثبتی به آن دارند و هماهنگی لازم در حوزه‌های مختلف از جمله تملک اراضی و امور اجرایی به‌خوبی انجام می‌شود.

وی با تشریح نقش وزارت راه و شهرسازی، گفت: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور مسئول اجرای پروژه‌های زیرساختی است و پس از تکمیل، پروژه‌ها به دستگاه‌های بهره‌بردار مربوطه واگذار می‌شود.

مدیر حوزه ساخت و توسعه زیربنایی استان کرمانشاه با اشاره به اهمیت راه‌آهن کرمانشاه–خسروی در توسعه حمل‌ و نقل منطقه، بیان کرد: با توجه به مرزی بودن استان کرمانشاه و وجود پنج مرز فعال با کشور عراق، این پروژه نقش مهمی در توسعه حمل‌ونقل مسافری و باری ایفا خواهد کرد.

خدادادی ادامه داد: اتصال ریلی به مرز خسروی به‌عنوان نزدیک‌ترین مسیر به بغداد، می‌تواند در حوزه‌های زیارتی، تجاری و ترانزیتی تحولات قابل توجهی ایجاد کند و ظرفیت‌های اقتصادی استان را افزایش دهد.

وی در پایان خاطرنشان کرد: اجرای این پروژه یکی از مطالبات مهم مردم استان کرمانشاه است و تکمیل آن می‌تواند زمینه‌ساز رشد اقتصادی، افزایش اشتغال، توسعه سرمایه‌گذاری و ارتقای جایگاه استان در کریدورهای حمل‌ و نقل کشور باشد.

اتصال ریلی کرمانشاه- بغداد فرصتی برای اشتغالزایی

فضل‌الله رنجبر در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصادی شبکه اطلاع‌رسانی «مرصاد»؛ با تأکید بر اهمیت توسعه زیرساخت‌های حمل‌ و نقل ریلی، اظهار داشت: پروژه راه‌آهن کرمانشاه به عراق از جمله طرح‌های کلان و حیاتی برای استان است که می‌تواند مسیر توسعه اقتصادی را هموار کند.

وی با اشاره به شرایط اشتغال در استان، تصریح کرد: کرمانشاه با نرخ بالای بیکاری مواجه است و توسعه راه‌آهن به‌ویژه در مسیر کرمانشاه ـ بغداد، علاوه بر ایجاد فرصت‌های شغلی، نقش تعیین‌کننده‌ای در رونق اقتصادی و کاهش بیکاری خواهد داشت.

نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی اذعان کرد: وجود ۳۷۱ کیلومتر مرز مشترک با کشور عراق و فعالیت بازارچه‌های رسمی مرزی، ظرفیت قابل‌ توجهی برای گسترش تجارت و مبادلات اقتصادی ایجاد کرده که اتصال ریلی می‌تواند این ظرفیت را بالفعل کند.

رنجبر افزود: این مسیر ریلی علاوه بر مزایای اقتصادی، در تسهیل تردد زائران عتبات عالیات نیز اثرگذار است و می‌تواند به بهبود زیرساخت‌های زیارتی و خدمات‌رسانی به زائران کمک کند.

وی با اشاره به تصویب ۶ هزار میلیارد تومان اعتبار برای پروژه راه‌آهن کرمانشاه–خسروی، تصریح کرد: این پروژه باید به‌عنوان یک موضوع جدی و راهبردی در دستور کار قرار گیرد، چرا که نقش مهمی در توسعه اقتصادی و ترانزیتی منطقه دارد.

نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: سرعت قطار در این مسیر باید حداقل ۶۰ کیلومتر بر ساعت پیش‌بینی شود تا از ایجاد ذهنیت منفی نسبت به پروژه جلوگیری شده و زمینه استقبال عمومی و توجیه اقتصادی آن فراهم شود.

رنجبر با اشاره به ضعف ساختارهای اداری در حوزه ریلی استان، بیان کرد: ایجاد و تقویت اداره‌کل راه‌آهن کرمانشاه از مطالبات جدی است و وزارت راه و شهرسازی باید با نگاه ویژه نسبت به این موضوع اقدام کند.

وی در پایان با قدردانی از تلاش‌های قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا و سایر عوامل اجرایی پروژه، خاطرنشان کرد: اجرای این طرح بزرگ، نه‌تنها برای استان کرمانشاه بلکه برای کشور، یک دستاورد مهم و افتخارآفرین محسوب می‌شود.

راه‌آهن کرمانشاه - خسروی حلقه تکمیل کریدور غرب

محمدجواد جمشیدی در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصادی شبکه اطلاع‌رسانی «مرصاد»؛ با اشاره به اهمیت راه‌آهن کرمانشاه - خسروی، اظهار داشت: این پروژه یکی از مسیرهای راهبردی برای اتصال ریلی ایران به عراق است که می‌تواند نقش مهمی در تکمیل کریدور شرق به غرب و تقویت جایگاه ترانزیتی کشور ایفا کند.

وی افزود: در حال حاضر اتصال ریلی ایران در مسیر شرق به غرب عمدتاً به ترکیه محدود است و به‌دلیل برخی موانع زیرساختی، از جمله گسست شبکه در دریاچه وان، این مسیر از کارایی کامل برخوردار نیست و ظرفیت حمل‌ و نقل را کاهش داده است.

عضو هیأت علمی دانشگاه رازی کرمانشاه اذعان کرد: با وجود پیگیری‌های مستمر برای رفع این مشکل، هنوز راهکار عملیاتی مؤثری حاصل نشده و از این رو، اتصال ریلی به عراق می‌تواند به‌عنوان یک مسیر مکمل، بخشی از این خلأ را جبران کرده و نقش مؤثری در توسعه ترانزیت ایفا کند.

جمشیدی با تأکید بر اهمیت روابط اقتصادی ایران و عراق، افزود: حجم بالای مبادلات تجاری و رفت‌وآمدهای گسترده میان دو کشور، به‌ویژه در حوزه زیارتی، ضرورت توسعه زیرساخت‌های حمل‌ و نقل ریلی را دوچندان کرده و این مسیر را به یک نیاز پایدار تبدیل کرده است.

وی تصریح کرد: راه‌آهن کرمانشاه - خسروی علاوه بر تسهیل جابه‌جایی زائران، می‌تواند نقش مؤثری در افزایش ایمنی سفرها و کاهش فشار بر شبکه جاده‌ای ایفا کند و زمینه ارتقای کیفیت خدمات حمل‌ و نقل را فراهم آورد.

عضو هیأت علمی دانشگاه رازی کرمانشاه خاطرنشان کرد: هرچند پروژه شلمچه - بصره به‌دلیل هزینه کمتر مورد توجه بیشتری قرار گرفته، اما مسیر کرمانشاه - خسروی به‌دلیل نزدیکی به پایتخت‌های دو کشور، از منظر راهبردی دارای اهمیت بیشتری است.

جمشیدی ادامه داد: اجرای این پروژه با وجود دشواری‌های فنی، می‌تواند زمینه توسعه صادرات، افزایش تعاملات تجاری و دسترسی پایدار به بازار عراق را فراهم کرده و نقش مهمی در تقویت اقتصاد منطقه‌ای ایفا کند.

وی با اشاره به روند اجرای پروژه، بیان کرد: تکمیل زنجیره ریلی از تهران تا کرمانشاه، بستر لازم برای توسعه این مسیر را فراهم کرده و اکنون شرایط برای اتصال به مرز خسروی بیش از گذشته مهیا شده است.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی «مرصاد»؛ راه‌آهن کرمانشاه–خسروی را باید از جنس پروژه‌های صرفاً عمرانی جدا کرد؛ این طرح در واقع یک «نقطه تغییر نقش» برای کرمانشاه در معادلات ترانزیت منطقه‌ای است؛ اتصال ریلی به مرز خسروی، اگر به‌طور کامل و در زمان‌بندی منطقی محقق شود، می‌تواند مسیر تجارت ایران با عراق را از حالت سنتی و پرهزینه جاده‌ای خارج کرده و به یک شریان پایدار و رقابتی تبدیل کند؛ شریانی که هم در اقتصاد ملی و هم در اقتصاد غرب کشور اثرگذار خواهد بود.

از زاویه‌ای دیگر، اهمیت این پروژه تنها در جابه‌جایی بار و مسافر خلاصه نمی‌شود، بلکه در بازتعریف مزیت‌های ژئو‌اقتصادی کرمانشاه قابل تحلیل است؛ در صورت تکمیل حلقه‌های باقی‌مانده، این مسیر می‌تواند به موتور محرک اشتغال، توسعه سرمایه‌گذاری و تثبیت جایگاه استان در کریدور شرق به غرب بدل شود؛ مشروط بر اینکه تأمین مالی و تداوم اجرایی آن با همان جدیتی که آغاز شده، ادامه یابد.

انتهای خبر/